VEVOR lekdetector met rookgenerator voor voertuigen, 12V EVAP vacuümdiagnoseapparaat met geïntegreerde luchtpomp, drukmeter, debietmeter, oliepeilindicator, 2 standen voor auto's, motoren, vrachtwagens, boten en ATV's.

EVAP-rooklekdetector met drievoudige precisiebewaking

Dankzij de ingebouwde drievoudige drukmeter vermindert deze EVAP-rooklekdetector de onzekerheid die lekdiagnose vertraagt aanzienlijk. Door direct bij aanvang van de test een merkbare drukdaling weer te geven, detecteert een drukmeter snel ernstige lekken. Hierdoor kan een technicus een kritiek probleem identificeren voordat hij tijd verspilt met het visueel volgen van de rook. Aan het begin van een diagnosesessie maakt deze directe feedback onderscheid tussen bescheiden lekken, kleinere lekken en duidelijke systeemproblemen.

De kleinere lekken worden opgespoord door de debietmeter en de debietregelknop, die minuscule lekken detecteren die een drukmeter mogelijk niet zou zien. Daarnaast is er een olieniveaumeter waarmee het resterende rookvloeistofniveau snel kan worden afgelezen, waardoor wordt voorkomen dat een test onverwacht droog komt te staan. In vergelijking met een apparaat met slechts één meter, integreert de SD708 alle drie de meters in één paneel, waardoor technici in één oogopslag betere diagnostische informatie krijgen.

Dubbele luchtpomp voor een dichte en constante rookontwikkeling.

Om een lek tot de bron te herleiden, moet de rook gedurende een voldoende lange periode zichtbaar en dicht blijven. Deze apparatuur maakt gebruik van twee geïntegreerde luchtpompen om een constante rookproductie te garanderen tijdens een test. In kleine motorruimtes, waar rook snel kan verdampen als de productie te laag is, produceren twee pompen die samenwerken een sterkere en constantere luchtstroom dan een ontwerp met één pomp. Voordat een lek zichtbaar wordt, verdwijnt vaak eerst een dunne, onregelmatige rookwolk.

Het dubbele pompsysteem, met een vermogen van 65W ± 10% en een debiet van 8 l/min, is ontworpen om de luchtstroom gedurende de gehele diagnosesessie te handhaven en drukverlies halverwege te voorkomen. De primaire functie van een EVAP-rooklekdetector, namelijk het visueel lokaliseren van lekplekken, is afhankelijk van de dichtheid van de rook, die zichtbaar moet zijn tegen de omringende hardware.

16-delige afdichtset voor het volledig afdichten van leidingen en doorgangen.

Deze set bevat een 16-delige set afsluitdoppen, een conische adapter, een EVAP-adapter en een inlaatpoortfitting, allemaal essentieel voor een nauwkeurige afdichting van een systeem. In vergelijking met kleinere sets op de markt, dekt deze grotere set afsluitdoppen een breder scala aan aansluitmaten voor diverse voertuigmerken en -modellen, waardoor de kans kleiner is dat er tijdens de klus een aparte adapter nodig is. Met deze set kunnen diverse voertuigen en systemen worden afgedicht zonder dat er aanpassingen nodig zijn, zelfs als de adaptermaat varieert.

Door specifieke aansluitpunten te gebruiken die vaak voorkomen bij het testen van verdampingsuitstoot, zorgen de speciale EVAP-adapter en inlaatpoortfitting ervoor dat technici een lekvrije afdichting kunnen creëren. Een complete set draagt bij aan de nauwkeurigheid van de test: een zwakke afdichting bij de adapter kan leiden tot een misleidende meting, omdat ontsnappende lucht of rook ten onrechte wordt aangezien voor een lek in het systeem in plaats van een probleem met de afdichting.

Testen met dubbele modus (lucht en rook) om vloeistof te besparen

Zonder rookvloeistof te gebruiken, begint de test in de luchtmodus. Hierbij wordt het systeem onder druk gezet en wordt de algemene afdichtingsconditie gecontroleerd. Overschakelen naar de rookmodus is pas zinvol nadat de luchtmodus een lek heeft bevestigd. In die fase wordt namelijk de precieze lekplek visueel gelokaliseerd. Door deze tweestapsmethode te volgen in plaats van direct over te gaan op rook, kan worden voorkomen dat systemen die goed afgedicht blijken te zijn, doorbranden van de vloeistof.

Dit verschil is duidelijk te merken aan het stroomverbruik: de luchtmodus verbruikt slechts 0,4 A, terwijl de rookmodus 5,6 A verbruikt. Dit laat zien hoeveel meer werk het apparaat verricht zodra er rook wordt geproduceerd. Het ontwerp met twee modi van deze EVAP-rooklekdetector zorgt ervoor dat de effectiviteit behouden blijft, zelfs bij herhaalde tests. Dit is vooral handig in werkplaatsen waar gedurende de werkdag meerdere diagnoses achter elkaar worden uitgevoerd.

Uitgangsdruk van 19-23 PSI met debietregeling voor kleine lekkages.

De uitgangsdruk, specifiek ontworpen voor autosystemen zoals EVAP-leidingen, vacuümslangen en inlaatkanalen, varieert van 19 tot 23 PSI (1,3 tot 1,6 bar) en is veilig voor veel afdichtingen en verbindingen in auto's. Hoewel de druk ruim onder het niveau blijft dat delicate componenten tijdens tests zou kunnen belasten, levert dit bereik voldoende kracht om rook door langere of smallere kanalen te persen.

Naast de basisdruk kunnen operators met de debietregelknop de luchtstroom nauwkeurig aanpassen bij het opsporen van kleine lekken die een systeem met vaste druk zou kunnen missen. Deze mate van controle, in combinatie met de aflezing van de debietmeter, onderscheidt een eenvoudige rooktester met één instelling van een apparaat dat is ontworpen om zowel duidelijke defecten als subtielere, moeilijk te detecteren lekken tijdens dezelfde testsessie op te sporen.

EVAP-rooklekdetector voor auto's, motoren en ATV's

Auto's, vrachtwagens, motoren, boten, ATV's en systemen anders dan EVAP-leidingen, zoals vacuümslangen, inlaatkanalen, turbopijpen en uitlaatsystemen, worden allemaal gedekt door deze EVAP-rooklekdetector. Omdat de meeste conventionele auto- en motorsportsystemen dezelfde drukuitgang en adapterset gebruiken, is het apparaat breed inzetbaar, waardoor het geschikt is voor werkplaatsen of particulieren die met verschillende voertuigtypen werken in plaats van slechts één.

Het apparaat, dat 3,4 kg weegt en 16,5 x 16 x 24 cm meet, is ontworpen om tussen gebruiksmomenten in een werkplaats of garage te worden opgeborgen. Het bedrijfstemperatuurbereik ligt tussen -20 °C en 75 °C, waardoor het zowel in warme als koude klimaten gebruikt kan worden. Doordat de meters, pompcapaciteit en adapters geschikt zijn voor diverse voertuigtypen in één apparaat, hebben monteurs geen verschillende gereedschappen meer nodig voor elk voertuigtype bij het opsporen van lekkages in een divers wagenpark.